Al fin, una Saxon 125 española



Encontré una MZ 125 Saxon con menos de 2000Km..
Y a rodar.

MZ ETZ 125 Cafe racer

A lo largo de los meses siguientes a la realización de la ETZ 125 con la careta de la Saxón, fué perfilandose la posibilidad de realizar una versión cafe racer con la misma moto.
Sustituyendo el asiento doble por uno monoplaza y retrasando estriberas a la posición del pasajero, además de colocar un escape más abierto. Este es el resultado:



Una ETZ 125 mestiza

Ante la imposibilidad de conseguir la placa española para la SAXON 125 traida de Francia, opté por destinarla para piezas y esperar a poder encontrar una moto española donde montar parte o toda la carrocería de la Saxon.

El pasado mes de marzo ,localicé una ETZ 125 y me puse manos a la obra.Lo primero la comprobación de la posibilidad del montaje,que se reveló imposible con el depósito de la Saxon, por ser el chasis de la ETZ 125 , más corto que el de la ETZ 125 S (SAXON).

Ante esto, se montó sobre la ETZ 125 española: la careta del faro rectangular de la SAXON, y conservé los relojes originales de la ETZ 125; por otra parte, con una ligera adaptación se puede montar la parte del colín de la SAXON.

De esta manera, nos salió una variante de la ETZ 125 con aspecto  más moderno y para mi gusto más actual.

Cuatro puertos y dos desfiladeros(Rodeando Picos de Europa)



Esta semana comencé a rodar en serio la 251 , llevándola ya un poco más alta de vueltas,había hecho sobre 600 kilómetros, en trayectos cortos y por la tarde le hice unos 100, y viendo que iba bien, decidí hacer el test de todas mis motos:la vuelta a Picos de Europa. Es un recorrido desde Santander de unos 400 kilométros, pero con unos desniveles brutales, aparte de un paisaje espectacular. Salida sobre las 10, un tramo de autopista y ritmo tranquilo, para ir comprobando la moto a diferentes regímenes de vueltas.Salimos de la A-68, en Unquera, en la raya con Asturias y tomamos por el Desfiladero de la Hermida, hasta Potes,una parada de aprovisionamiento y a subir San Glorio por la carretera de Riaño,nos acercamos a Collado de Llesba,donde almorzamos y después cogemos camino por la parte leonesa, hacia Valdeón, donde bajamos hasta Posada de Valdeón y vuelta a subir puertos, Panderueda, Pandetrave y El Pontón. A partir de aquí, todo bajada hasta Cangas de Onís ,por el Desfiladero de los Bellos.En medio del desfiladero, tal vez por bajar a pocas vueltas o por que tiene mucha carga de aceite la mezcla casi al 3%, la moto empieza a dar estrincones como si la bujía funcionara a saltos. Parada,cambio de bujía y andando.No salió en exceso grasienta.Después del incidente,carretera y manta hasta casa. Consumos: primera parte 100 klm/4,8 l.La parte de los puertos 150 klm/7 litros.Ribadasella-Meruelo.7,5 /142 k

Una salida por los valles pasiegos y el Ebro

Una vista del Embalse del Ebro, desde la carretera de La Matanela.
Ayer por la tarde andaba sin mucho quehacer y decidí coger la ETZ 250, que estaba un poco abandonada y había que quitarla el polvo. Arranqué para el puerto de los Tornos,900 m.s,n.m., entrada en Cantabria desde las Merindades de Burgos, y ¡que bien subía!, 3/4000 rpm y 50 por hora, sin prisa, pero sin ningún desfallecimiento. Lleno del depósito en Bercedo:consumo 5/100 aprox. Después nos vamos hacia Espinosa de los Monteros y aprovechando que han arreglado la carretera de la vertiente burgalesa de El Portillo de Lunada,1350 m.s.n.m. para allá nos fuimos. Todos los prados estaban con pacas de hierba para seco,hay que aprovechar los pocos días que luce el sol para meter la hierba,con lo que la actividad de tractores y empacadoras a pesar de la hora, ya casi anocheciendo,era constante. La bajada del Portillo es impresionante,por los despeñaderos del circo de Valnera.La luz de la MZ es mejor que la de la Deauville,bajando por el valle del Miera hasta casa ya de noche cerrada,con la larga era más que buena. Unos 200 kilómetros.

Una ruta para este verano

Es nuestra intención ir durante este verano , a hacer la Ruta de la Plata, sin prisas, a ritmo de 250, o sea a 80/90 por hora, hasta el fin del mundo.
Usaremos la 251, que está en rodaje todavía.

Habrá que colocar maletas, baúl, las barras por seguridad y echarse a la carretera, sin prisas, unos 200/300 kilómetros diarios.

Las fechas: Junio de 2011.


Ante la imposibilidad de matricular la Saxon 125....

Nos hemos buscado una 125 ETZ para ir restaurando. De momento , estamos en la fase de desmontaje y reparaciones menores, pintado ,etc.

Podemos optar por hacer una mezcla de ETZ y Saxon, o dejarlascada una como está.
Las posibilidades son infinitas.